大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国海员礼服品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国海员礼服品牌的解答，让我们一起看看吧。
泰坦尼克号游客有谁？
泰坦尼克号是一艘著名的邮轮，在它的首次航行中，有乘客和船员共2,224人。泰坦尼克号依靠它的豪华、速度和安全性来吸引乘客，其中很多都是财富和地位极高的人群。以下是一些泰坦尼克号上的著名游客：
1. 约翰·雅各布·阿斯特（John Jacob Astor IV）：企业家、房地产开发商和金融家，是当时世界上最富有的人之一。
2. 伊萨多拉·丝芙兰（Isidor Straus）：梅西百货公司的共同创始人之一，与他的妻子在泰坦尼克号船上一起遇难。
3. 费舍尔夫人（Molly Brown）：社交名流、女权主义者、慈善家，生前曾被称为“不沉的瑰宝”。
4. 本杰明·吉格斯（Benjamin Guggenheim）：美国矿业业巨头和艺术收藏家，遇难时穿着一套晚礼服。
请问在你们眼里船员都是干什么的？
这是航海人罗罗第512篇原创问答。
船员人说航海人自己的事，这根本就不是事。脱下身上还带着“味道”的工作服，来，不打草稿咱就上场。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员的那些事。
船员，“撑死”就一蓝领。别看衣柜里那雪白雪白的礼服，它和“白领”的白可是两个“黑”。
船员干什么？船员就是开船的啊？怎么会有这样的问题？他们一年四季漂泊四大洋，完成国家外贸商品运输任务。他们为国家做出很大贡献，一年在家和父母妻子儿女团员很短时间，都在海上奔波承受着孤独，劳累，晕船，海盗等风险，遭遇今年的***大流行，连公休都不行！但是没办法，总要有人去做的！
我来说说我做过的远洋拖网渔船船员都做什么。
1、驾驶室人员，包括船长、大副、二副、三副、驾助等。航行时，一天两班，每班2人值班，船长一般不值班，偶尔上驾驶室溜一圈安排一天的活，没事就到处瞎晃悠。作业时，也是两班，船长上下网都在驾驶室操作，其他驾驶员根据情况上甲板协助干活，看网机、吊车之类。
大船人越多，驾驶员越轻松，人手多就不用上甲板干活了，按部就班的值班就行。
而小船人少，可能除了船长，其他人都要上甲板、加工间去帮忙。
当然船上还有其他工作也需要配合，主要决定于船长怎么安排。
所以作为驾驶室人员，一定要和船长搞好关系，关系好了就在驾驶室待着，不用上甲板去风吹雨淋，关系不好就惨了，让你去甲板、加工间劳动深造~~
拖网加工渔船
2、轮机。轮机员的工作更加有序有规律一些，因为无论航行还是作业，必须保证机舱有人值班。机舱人少的都是两班，人手多的也有分三班的，由轮机长安排，维护机舱正常运作，为渔船正常作业服务。
我不是做机舱的，轮机员日常做什么就不瞎说了，只提一点：机舱又热又吵~~
拖网加工渔船
当我回答您这个问题时，我正在一艘七万五千吨散货船上，在巴西巴那拉呱锚地抛锚等待装大豆回国。
迄今为止，我跑船六七年了，所以对船员的工作基本知道的差不多。
其实“船员”只是全世界跑船人的一个总称呼。
船上不细致划分的话，就甲板部和轮机部。
甲板部人员职务包括：
船长，大副，二副，三副，水头，水手，木匠，电焊工，大厨，服务员，实习生。
甲板部大概就这些职务，但是，并不是每条船都配有这些职务，有的职务被***了，比如有的船，水头兼木匠，水手兼电焊等等。只要不违反最低配员就没问题。这种一人多职为船东也能省下些工资。
轮机部人员职务包括：
轮机员，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，机头，铜匠，机工，机舱实习生。
机舱的职务大致这些，铜匠类似于甲板电焊工，也有一人多职情况。
到此，以上就是小编对于美国海员礼服品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国海员礼服品牌的2点解答对大家有用。
