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你体验过哪些比较好的配送服务？现在快递公司都是怎么做的？
老生常谈，千篇一律，不同的人需要不同的服务。没什么好比较的。只有适合才是最好。有人想要快，你发顺丰，有人想要便宜，你发通达。你想送货上门，就看当时的业务员，配不配合？当然你也可以投诉。也有人希望你直接放在代收点，来个短信就可以。众口难调。
关于贴心的配送服务，那无疑就是提升了自己的购物体验，也就是说自己寄快递或者是网购的时候，商家给我们发货，对于小哥的配送服务呢，就是很满意，或者是快递小哥的举动让我们觉得很贴心。说实话，我这驰骋网购好几年，从最开始的网购商品半个月送到，到现在的定时送达，体验是真的在不断的提升。
这里就可以和题主简单的聊一聊关于贴心的配送服务了。印象比较深刻的还是前段时间的双十一，大家都知道双十一剁手的消费者肯定多，各大电商平台的订单量肯定也大，相对而言呢，快递小哥的配送量就增加了，平时一天工作时间内能送完的快递，就要加班加点的送了。
我呢，是一名北漂的上班族，双十一当天我也是没忍住，在京东上买了不少的商品，因为知道京东自营的配送服务都是当日达和次日达，双十一早晨买的商品到了下午就在期待收货。到了下午我查物流，快递小哥是在配送中，等了三个多小时，快递小哥依旧是在配送中，直到晚上10点多，快递小哥头上顶着头灯，到我家敲门了。因为北方今年冬天来的特别早，我看快递小哥脸冻的可红了，当时心里还是很感触的。
这个算是一个很贴心的配送服务了，毕竟这么晚了，快递小哥还在忙着配送，也是很辛苦。不过，我现在比较期待的是自己在京东上购物了这么久，还没有享受过的“京尊达”、“京准达”的服务，昨天在京东上买了手机钢化膜，就有看到京准达的服务，我跟题主一样花了一块钱，选择体验下，今年下午4点送到。其实，京东在快递配送服务这一块也是下了不少功夫，就比如京东的“京尊达”服务，以前“京尊达”服务都是针对京东上的奢侈品，一直都是听说快递小哥是穿着西装、打领带、开车来送的，但自己也没有体验过。
就是顺风快递吧，速度是可以。
24小时苏州到蚌埠的物流从发到接收，就完成了，超乎我的预想。
物流的流程多少也知道一部分，就是分区域吧。 先肯定是省后是市然后是区间。大的方向用货运半挂或者飞机。小的就是中型箱货，区间就是电动车和物流电动三轮车。
你有绿皮车情节吗？说说你的绿皮车的故事可以吗？
小时候在自己家乡看到的铁路客车都是清一色的绿皮车，主要是22型系列的客车，那是真正的绿皮车，二十多年前的中国铁路上最常见的车型，侧面有加强筋线条。
22型系列客车
也许在今天看来这种没有空调的老客车落伍了，但在三十多年前能有这个车坐都算不错了，有时候春运或者其它节***日的时候，一些慢车或临客甚至用棚车作代用客车，也就是俗称的闷罐车。当然我小时候坐火车都是22型的客车车厢，那个时候出远门坐火车居多，暑***的时候和家人一起出去旅行，天气比较热，所以车窗都是打开的，白天的时候我就一直坐在窗前看外边的风景，看一些与自己乘坐列车交会的列车，特别是那些在家乡看不到的机车车型。
当然后来空调客车普及，非空调客车大量退出，特别是22型系列客车绝大多数已经淘汰，现在只有一些短途慢车和春运个别临客还在使用非空调客车，但车型也是后来生产的25B型客车了。时不时坐一些短途慢车玩玩，前几年南焦柳线还没电化的时候，去靖州拍了一下内燃机车牵引客车，然后体验那趟塘豹到怀化的慢车。
7269驶入靖州站
7269/70次列车
当然现在非空调客车是越来越少了，长途普速车都是空调客车了，动车组也占了全国铁路客运很大的比例，但对我来说，欣赏火车最值得留念的就是过去非空调客车为主的时代，那个时候的绿皮车都是真正的绿皮车。
2012年，参加过一次演习。在之前一直练习铁路装载和在火车大板上固定装备车。去的时候是夏天七月份，那叫个热啊，一路向北，四天五夜，坐的就是旧绿皮火车。
部队么，节省，火车只有风扇，喝水用煤烧，吃饭吃泡面还有单兵自热，有一次我泡面走在过道上一个急刹车直接泼出去了……
夜里睡觉，有床位的车厢只有一个而我们两个营坐一列火车，座椅上，地上，过道上，行李架上都睡满了人，我去的路上没睡过床，回来的时候班长给我找了一个床位我睡了一宿。感觉绿皮火车真是慢，而且老是急刹车，洗漱的水也老不够。从东北回来也是差不多的情况，但是大家都很开心。
这也是我最后一次坐绿皮火车的经历，我很怀念那个时候。
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